Com lançamento marcado por reações polarizadas, carro elétrico de cinco lugares, criado por ex-designer da Apple, chega ao mercado após cinco anos de desenvolvimento
A Ferrari, tradicional fabricante italiana de automóveis, resistiu por muito tempo à tendência global de eletrificação. Enquanto diversas montadoras se apressavam em adaptar suas frotas a modelos elétricos, a empresa de Maranello preferia preservar o som dos motores a combustão e a essência que moldou sua identidade ao longo de mais de setenta anos. No entanto, essa era parece ter chegado ao fim. Na última segunda-feira (25/05), a marca apresentou o Luce — seu primeiro veículo totalmente elétrico. Com um preço estipulado em US$ 640 mil (aproximadamente R$ 3,2 milhões), o novo modelo incorpora características que desafiam a tradição da marca. O nome “Luce”, que significa “luz” em italiano, simboliza um novo caminho para a fabricante.
O CEO Benedetto Vigna revelou o automóvel em Roma, ciente da importância do momento. Ele destacou que o Luce demandou cinco anos de trabalho árduo e planejamento cuidadoso, ressaltando que essa decisão não foi tomada apressadamente. Curiosamente, o projeto teve início quando a Ferrari ainda se mostrava avessa à ideia de desenvolver veículos 100% elétricos.
Além de ser um carro elétrico, o Luce representa uma ruptura significativa com as características tradicionais da Ferrari. Este é o primeiro modelo da marca projetado para acomodar até cinco ocupantes. O design inovador foi desenvolvido em colaboração com a agência LoveFrom, co-fundada pelo renomado designer britânico Jony Ive, conhecido por moldar a estética da Apple durante décadas.
O resultado é um automóvel que parece ter sido inspirado em um novo universo visual. Flavio Manzoni, diretor de design da Ferrari, reconheceu em entrevista à criadora de conteúdo Cleo Abram que o conceito é “polarizador”, uma observação confirmada pelas diversas reações ao lançamento.
Em termos técnicos — figurativamente falando — o Luce possui um motor elétrico fabricado pela própria Ferrari em cada uma das quatro rodas. Essa configuração proporciona uma aceleração impressionante, levando o carro de zero a 96 km/h em aproximadamente 2,5 segundos. A montadora enfatizou que todos os componentes são produzidos internamente, permitindo que possam realizar manutenções futuras e proteger assim o valor de revenda do veículo.
Reações variando entre aplausos e críticas fervorosas
O lançamento do primeiro modelo elétrico da Ferrari agita as redes sociais e reacende discussões sobre tradição versus inovação no setor premium / Divulgação
<pApós o anúncio do novo modelo, as redes sociais foram tomadas por uma onda de comentários diversos. Na plataforma X (anteriormente Twitter), as opiniões oscilaram entre entusiasmo genuíno e indignação expressa em letras maiúsculas.
“A Ferrari acabou de destruir sua marca, assim como fez a Jaguar. Esse carro vai direto para o ferro-velho”, comentou um usuário. Outro questionou: “O que está acontecendo com os fabricantes europeus? Primeiro foi a Jaguar e agora é a vez da Ferrari.”
A comparação com a Jaguar não foi aleatória; seu carro-conceito elétrico também enfrentou duras críticas por abandonar seus traços clássicos. Para muitos críticos, parece que a Ferrari está trilhando um caminho semelhante.
No entanto, também houve reações positivas em igual medida. Um usuário afirmou: “Uma verdadeira aula de design! A Ferrari acaba de apresentar o incrível conceito Luce, que representa uma mudança significativa”. Manzoni respondeu às críticas mantendo-se calmo: para ele, a resistência à inovação é natural e acredita que com o tempo as pessoas começarão a apreciar mais o veículo.
A movimentação da Ferrari ocorre enquanto seus concorrentes mais próximos adotam estratégias opostas. A Lamborghini decidiu abandonar seus planos para carros totalmente elétricos em favor dos híbridos devido à baixa demanda no setor premium. Por outro lado, a Porsche reduziu investimentos na linha elétrica devido às vendas fracas na China e ao impacto das tarifas nos Estados Unidos.
O cenário geral da indústria automobilística também contribui para essa situação desafiadora. Montadoras como Ford e Volkswagen estão reforçando suas ofertas de carros movidos a gasolina no mercado norte-americano após cortes nos incentivos fiscais para veículos elétricos durante o governo Trump. Além disso, os fabricantes ocidentais enfrentam forte pressão da concorrência chinesa que produz carros elétricos com maior rapidez e custos significativamente menores.
Diante desse panorama desafiador, a Ferrari adota uma estratégia ousada mas cautelosa: garantiu que continuará fabricando veículos movidos à gasolina e híbridos juntamente com o Luce — não se trata de uma ruptura total, mas sim uma expansão planejada do portfólio.
A montadora líder na Europa
Com preço elevado e proposta inovadora, Luce representa os esforços da Ferrari para manter exclusividade durante as transformações na indústria / Divulgação
Atualmente, a Ferrari se destaca como a montadora mais valiosa da Europa. Sua estratégia histórica centrada na exclusividade radical — produzir poucos veículos com preços elevados sem buscar volume — ajudou-a a evitar muitas das crises enfrentadas por suas concorrentes. Contudo, essa proteção não é infalível.
No último ano, as ações da Ferrari sofreram uma queda superior a 25%. Essa desvalorização reflete um fenômeno maior no setor luxuoso global: mesmo os consumidores mais abastados estão sentindo os efeitos da inflação sobre seu poder aquisitivo e há uma desaceleração na demanda por produtos premium em mercados importantes.
Dessa forma, o Luce chega em um momento delicado e carrega grande simbolismo para a marca. Para a Ferrari, trata-se de uma tentativa ousada de provar que um futuro elétrico pode ser tão exclusivo e desejável quanto qualquer outro modelo já produzido pela empresa. Se essa visão será aceita pelo mercado ainda é incerto; apenas o tempo poderá responder essa questão.